Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

С высоты мудрости: что думает о выборах старшее поколение



Недаром в Азии так развит культ старших поколений – за прожитую жизнь они получили самый разнообразный опыт, видели последствия принятых решений и могут делать выводы, недоступные молодым. Вот почему и сегодня китайцы, например, с благоговением внимают своим старикам. Интересно послушать и наших представителей «серебряного возраста» по актуальным вопросам современной России.

Например, почему пожилые люди в большинстве своем ходят на выборы, невзирая на занятость с внуками или дачные хлопоты?

Collapse )

Ересь, ставшая реальностью

Паровоз

Паровоз пытались создать изобретатели в разных странах с 1770-х годов, но эти попытки не получали поддержку общества. Так конструктор Оливер Эванс в 1786 году хотел запатентовать автомобиль с паровой машиной высокого давления, но получил отказ, его идею назвали нелепой фантазией.

Вильям Мердох в 1784 году создал трёхколёсную повозку с одноцилиндровой паровой машиной. Повозка развивала скорость до 14 километров в час. Однако местное духовенство, увидев машину, взбудоражилось. В самодвижущемся экипаже разглядели нечистую силу. Большего успеха добился англичанин Ричард Тревитик. Он в 1797 году построил свою версию паровой повозки, но из-за плохого качества дорог решил поставить машину на рельсовые пути.

За несколько лет Тревитик создал несколько моделей паровозов, самой успешной оказалась Pen-y-Darren, запатентованная в 1804 году. Этот паровоз первым проехал с вагонетками, тем самым проведя первый в мире поезд.

Более 20 лет потребовалось миру для постройки общественной железной дороги. 27 сентября 1825 года паровоз Locomotion открыл движение по дороге Стоктон - Дарлингтон. Но скептики не унимались, они твердили, что железная дорога слишком опасна. "Путешествие по рельсам на большой скорости совершенно невозможно, поскольку пассажиры не смогут дышать и умрут от удушья", - поспешил заявить в своей книге "Паровая машина с разъяснениями и картинками" Деннис Ларднер.

В последующие годы у железной дороги появилось множество недоброжелателей. Жители близлежащих поселений пытались избавится от "железного врага", а ученые наперебой твердили о вреде такого вида транспорта. "Строительство железных дорог нанесёт ущерб общественному здоровью, ибо движение со скоростью больше 40 километров в час неминуемо вызовет сотрясение мозга и сумасшествие, а у публики, находящейся возле такой дороги, – головокружение и тошноту", - подливал масла в огонь Баварский королевский медицинский совет. Несмотря на все невзгоды железнодорожный транспорт выстоял, и сегодня мир уже невозможно представить без поездов.

Ересь, ставшая реальностью. наука, заблуждения убивают, Эволюция, длиннопост

Collapse )